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而装备电控无级变速箱(ECVT)的周末风，与般配Fire系列16气门1.3升发动机使这款车具有具有国际水平的动力总成。
挂上D挡，松开刹车,车没有声气地开端向前，由于选用电子油门，取消了传统油门踏板和节气门组织之间的机械衔接，油门操控准确,踩下油门，你能够很准确地操控你的速度。Speedgear在加快全程中换挡畅顺，就没有一般主动挡车在一二档换挡时的抑扬感。急踩油门，变速箱做迅猛反响时也不会有一顿一窜的感觉。仅仅油门反响略慢。
6挡位手动形式散布也很均匀，前3挡油门反响直接，但超越100km/h后再用手动形式就没什么含义了，由于关于这台技能先进的Speedgear变速箱来说，一般的驾驭者用手动形式还不如用主动形式。
1.3升排量16V的发动机上限功率为59kw，发动机在2500转／分钟时输出最大扭矩的90％。新发动机称为F.I.R.E.(全集成智能化)引擎，F.I.R.E.16V在意大利出产，选用每缸4气门的高输出规划，加上改进气缸盖、进排气管、电子油门等新技能。
Speedgear与1.3发动机匹配，估量在国际上除了浪漫的意大利人，其他人还真不敢这么做。可是你驾驭主动挡的周末风，不会感觉到动力问题，无论是最高时速仍是根据L的底速扭距，派里奥周末风主动挡款并不输给任何车型。高科技技能的运用使这款发动机有着令人心折的动力表现——这样一个时间段你再联想到你的仅仅1.3排量的油耗，不是不令人心生愉悦的。
外形出自乔治亚罗的手笔，以国际的眼光规划出来的车型，把习气的紧凑型车型用一种生动的方法表达出来，重视细节的人性化和车厢空间的舒适性以及实用性，可谓小车规划艺术的创作。
周末风的外观秉承了她的同门兄弟的姿态，早年脸看过去，简直和派力奥或西耶那是相同的，极具现代感又不失慎重，毫不装腔作势。仅仅周末风杰出了 RV的风格，车子的后厢长度加大了，在增大了内部空间的一起，造型规划愈加大气、酣畅，合作车顶黑色的原厂行李架，让人一看，就感觉放松，便是一种休闲。
这是一款法拉利红的ELX款，装备了总排量1461ml的多点电喷发动机，能输出最大85匹马力的功率，而车重仅有1.1吨。一起ELX款周末风装备了ABS＋EBD刹车体系、前排双安全气囊、吸能式方向盘等多项安全保护设备，最大极限地确保乘客安全。一起，周末风也会保护本身的安全，装配了菲亚特的CODE II防盗体系，只要钥匙芯片和行车电脑般合作，才干敞开发动机焚烧。
翻开周末风的发动机盖，最抢眼的便是硕大的发动机罩了，很有现代风格。看得出，舱内几个首要部件的方位都通过精心的规划，使得各种管线变得更短，而有必要进行保护操作的各部件也都处于很简单触及的方位，表现了较杰出的人机工程规划。
点着车后，并没有感觉到许多小车常有的颤动，手握变速杆，也发觉不到振荡，这款周末风所运用的发动机怠速作业十分平稳，当然，假如敞开空调，在空调压缩机作业时，仍是有些细微的振荡。给半脚油，发动机转速敏捷上升，车速相应敏捷提高，在咱们从黄埔大路专卖店开往奥体中心的途中有几处红绿灯路口，咱们驾驭的周末风均能首要抢道而出，由此可见周末风的起步功能很杰出。最终不能不提的是这款1.5L发动机的动静，当转速超越3500转时，宣布一种厚重一起伴随着一些沙哑的声响，极具动感，令人热血沸腾。
周末风的空间在同级车中归于佼佼者，前排后排的乘客都能得到抱负的坐姿，但周末风现在还没有天窗版可供挑选，不能不说是它的一个惋惜。
周末风的内饰与国内其他的菲亚特产品千篇一律，相同的新颖布局和线条规划。中控台上一切的开关都运用了轻触式规划，悄悄一按即可随心操控。不过驾驭员方位的电窗操控按钮方位比较低，一起座椅的方位又较高且不能凹凸调理，所以手臂短的人需求向前特意的伸一下才干触到操控按钮。
周末风的方向盘可凹凸调理，不过调理起伏不是很大，方向盘的外观仍是能够，有点偏重于动感的规划，三幅式的规划动感十足，掌握的手感不错。但是，作为小车，不可避免的前排座椅的储物格显着缺乏。
单从外面看起来，周末风如同仅仅比派力奥身材修长了那么一点点。但实际上，当咱们将后排座椅放平之后，一个宽阔、平坦的1540升空间便跃然眼前。这时候的后排还能够舒舒服服地并排躺下两个人。